Informationen zur ER26500M-Batterie
DerER26500M Batterieist einLithium-Thionylchlorid (Li-SOCl₂) der Größe C, 3,6 VZelle. Mit robuster Pulsfähigkeit und einer niedrigen Selbstentladungsrate ist die "M"-Version füranspruchsvolle Industrieanwendungenwie zum Beispielintelligente Gas- und Wasserzähler, GPS-Tracking-Systeme, UndFernüberwachungsgeräte. Sein langlebiges Design gewährleistet zuverlässige Leistung überextreme Temperaturenund inrauen Feldumgebungen, was es zur idealen Wahl für langfristige, wartungsfreie Bereitstellungen macht.
PKCELL ER-Modell | Gleichwertige(s) Konkurrenzmodell(e) |
---|---|
ER26500 | LS26500 (Saft) |
ER14505 | LS14500 (Saft), XL-145F (Xeno), Tekcell SB-AA02, TL-5186 (variiert) |
ER14250 | TL-5902 (Tadiran), Tekcell 1/2AA, TL-2150, XL-060F, XL-055F, SL-760, TL-5104, LS14250 |
ER17505 | LS17500 (Saft) |
ER34615 | LS33600 (Saft), TL-5930 (Tadiran), TL-5920, XL-205F, LSH20 (Saft) |
ER18505 | LS-18505, TL-5955 (Tadiran) |
ER17335 | LS-17335, TL-5903 (Tadiran), TL-5903S |
Modell IEC | Nennspannung | Maße | Nennkapazität | Standardstrom | Max. Dauerentladestrom | Max. Impulsentladestrom | Abschaltspannung | Gewicht ca. | Betriebstemperatur | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ER14250M | 1/2AA | 3.6 | 14,5×25,0 | 1200 | 0,50 | 120 | 250 | 2,00 | 10 | -55 ~ +85 |
ER14335M | 2/3AA | 3.6 | 14,5×33,5 | 1650 | 0,70 | 300 | 500 | 2,00 | 13 | -55 ~ +85 |
ER14505M | AA | 3.6 | 14,5×50,5 | 2400 | 1,00 | 500 | 1000 | 2,00 | 19 | -55 ~ +85 |
ER17335M | 3.6 | 17×33,5 | 2100 | 1,00 | 500 | 1000 | 2,00 | 20 | -55 ~ +85 | |
ER17505M | 3.6 | 17×50,5 | 3400 | 1,00 | 600 | 200 | 2,00 | 29 | -55 ~ +85 | |
ER18505M | A | 3.6 | 18,5×50,5 | 4000 | 1,00 | 800 | 1200 | 2,00 | 32 | -55 ~ +85 |
ER26500M | C | 3.6 | 26,2×50,5 | 8500 | 2,00 | 1000 | 1500 | 2,00 | 55 | -55 ~ +85 |
ER34615M | D | 3.6 | 34,2 × 61,5 | 19000 | 3,00 | 2000 | 3000 | 2,00 | 106 | -55 ~ +85 |
Warnung:
Unser Mindestbestellwert beträgt 500 USD. Die tatsächliche Menge, die Sie erhalten, hängt vom Stückpreis der von Ihnen gewählten Batterien ab. Selbstverständlich! Wir verstehen, dass Sie unsere Produkte testen möchten. Gerne stellen wir Ihnen vor der Bestellung Muster zur Verfügung.
Passivierung ist ein interessantes natürliches Phänomen, das in Lithium-Thionylchlorid-Batterien (LiSO₂Cl₂) beobachtet wird! Wenn Lithiummetall mit dem Thionylchlorid-Elektrolyt (SOCl₂) in Berührung kommt, bildet sich auf der Oberfläche der negativen Lithiumelektrode eine dünne Schutzschicht. Diese Schicht, die hauptsächlich aus Lithiumchlorid (LiCl) besteht, bildet eine hochohmige Barriere, die eine kontinuierliche Reaktion zwischen Lithium und Elektrolyt verhindert. Ist es nicht faszinierend, wie dieser Prozess zur Aufrechterhaltung der Batterieleistung beiträgt?
Die Passivierung bietet einige hervorragende Vorteile, aber auch einige potenzielle Nachteile, die es zu berücksichtigen gilt:
Vorteile:
Mögliche Nachteile:
Die Passivierung erfolgt auf natürliche Weise während der Lagerung. So brechen Sie die Passivierungsschicht effektiv auf und reduzieren die Spannungsverzögerung:
Überhaupt nicht! Die anfänglich niedrigere Spannung ist in der Regel nur ein Zeichen dafür, dass die Batterie „aufwacht“. Sie ist eine direkte Folge der erwähnten Schutzschicht (Passivierung). Die Batterie braucht einen Moment, um diese Schicht zu durchdringen, dann steigt die Spannung wieder auf ihr Normalniveau. Das ist ein Zeichen für eine gesunde, langlebige Batterie!
Das ist unterschiedlich! Es hängt von der Lagerdauer und -temperatur des Akkus sowie vom Stromverbrauch Ihres Geräts ab. Normalerweise dauert die vollständige Wiederherstellung nur wenige Sekunden oder Minuten bei Dauerbelastung. Bei Anwendungen mit geringem Stromverbrauch kann die vollständige Wiederherstellung etwas länger dauern.
Die Bildung der Passivierungsschicht während der Lagerung lässt sich zwar nicht verhindern (sie verleiht der Batterie ihre lange Lebensdauer!), man kann aber dazu beitragen, sie zu „durchbrechen“. Die gängigste Methode, die Batterie zu aktivieren und die Spannung zu erhöhen, ist die kurzzeitige Dauerbelastung. Die erforderliche Belastung hängt von der Batterie und der Anwendung ab.
Ja, absolut. Längere Lagerzeiten und höhere Lagertemperaturen können manchmal zu einer dickeren Passivierungsschicht führen, was zu einer etwas stärkeren Spannungsverzögerung bei der ersten Inbetriebnahme der Batterie führen kann. Die richtige Lagerung hilft, dies zu vermeiden.