Batteria Li-Socl2 ER26500 da 3,6 VC (8500/9000MAH)

D'altra parte, la costruzione di ferite a spirale prevede il rotolamento degli elettrodi, del separatore ed elettrolita in una configurazione a spirale strettamente ferita. Gli elettrodi positivi e negativi sono avvolti insieme a un separatore in mezzo, formando un nucleo a forma di spirale. Questo nucleo viene quindi inserito in un involucro metallico cilindrico, fornendo supporto strutturale e fungendo da guscio esterno della batteria. La superficie più ampia dell'anodo e del catodo consente scarichi ad alto tasso.

Le celle di costruzione di bobine hanno una caratteristica distinta in cui l'anodo e il catodo hanno una superficie condivisa relativamente piccola. In questo tipo di cella, un singolo cilindro di materiale catodico è circondato dal materiale anodo. A causa della bassa superficie comune, queste cellule hanno una capacità limitata per scarichi ad alto tasso, ma un aumento dello spazio per contenere più materiale anodo, consentendo di conservare più energia.

La passione è una reazione di superficie che si verifica spontaneamente sulla superficie del metallo di litio in tutte le batterie primarie di litio con materiale catodo liquido come Li-So2, Li-Socl2 e Li-So2Cl2. Un film di cloruro di litio (LICL) si forma rapidamente sulla superficie dell'anodo in metallo di litio, e questo solido film di protezione è chiamato strato di passivazione, che impedisce il contatto diretto tra l'anodo (LI) e il catodo (SO2, SOCL2 e SO2CL2). In parole povere, impedisce alla batteria di essere in cortocircuito interno permanente e di scaricare da sola. Ecco perché consente alle cellule a base di catodi liquidi di avere una lunga durata.

Questo strato di passivazione funge da barriera, riducendo la perdita di carica immagazzinata e minimizzando l'auto-scarica nel tempo. Di conseguenza, le batterie Li-Socl2 possono conservare la loro carica per lunghi periodi, rendendole ideali per applicazioni che richiedono bassi tassi di auto-scarica, come in sensori remoti, sistemi di alimentazione di backup e altri dispositivi che sperimentano un uso intermittente.

Più tempo è il tempo e maggiore è la temperatura, più grave è la passivazione delle batterie del cloruro di tionil di litio.

Il fenomeno delle passivi è una caratteristica intrinseca delle batterie del cloruro di tionil di litio. Senza passivazione, le batterie del cloruro di tionil di litio non possono essere conservate e perdere il valore d'uso. Poiché il cloruro di litio generato sulla superficie del litio metallico nel tionil cloruro è molto denso, impedisce un'ulteriore reazione tra litio e tionil cloruro, rendendo molto piccola la reazione di auto-scarica all'interno della batteria, che si riflette nelle caratteristiche della batteria, cioè la durata di conservazione è superiore a 10 anni. Questo è il lato buono del fenomeno della passivazione. Pertanto, il fenomeno della passivazione è quello di proteggere la capacità della batteria e non causerà la perdita della capacità della batteria.
Gli effetti avversi del fenomeno della passivazione sugli apparecchi elettrici sono: dopo un periodo di conservazione, quando viene utilizzato per la prima volta, la tensione operativa iniziale della batteria è bassa e ci vuole un certo tempo per raggiungere il valore richiesto e quindi al valore normale. Questo è ciò che le persone spesso chiamano "ritardo di tensione". Il ritardo di tensione ha scarso effetto sugli usi che non hanno requisiti di tempo rigorosi, come l'illuminazione; Ma per gli usi che hanno requisiti di tempo rigorosi, se usati in modo improprio, si può dire che sia un difetto fatale, come i sistemi di armi; Ha scarso effetto sugli usi in cui la corrente non cambia molto durante l'uso, come i circuiti di supporto alla memoria; Ma per le condizioni d'uso in cui la corrente cambia occasionalmente, se utilizzata in modo improprio, si può anche dire che sia un difetto fatale, come gli attuali contatori di gas intelligenti e contatori d'acqua.

1. Cercare di ridurre il consumo a tutti i costi
2. Non tener conto della temperatura del campo del tuo
applicazione
3. Impareggiare la tensione di taglio minima dell'applicazione
4. Scegliere una batteria più grande del necessario
5. Non considerando i requisiti specifici dell'impulso nel
Profilo di scarico dell'applicazione
6. Prendendo le informazioni indicate sul foglio dati al valore nominale
7. Credere che un test a temperatura ambiente sia completamente
Rappresentante del comportamento sul campo generale della tua applicazione

1. Applicazione di un carico: un metodo comune per mitigare gli effetti della passivazione comporta l'applicazione di un carico elettrico moderato alla batteria. Questo carico aiuta a "rompere" lo strato di passivazione, essenzialmente consentendo agli ioni di iniziare a fluire più liberamente tra gli elettrodi. Questo metodo viene spesso utilizzato quando i dispositivi vengono eliminati dall'archiviazione e devono eseguire immediatamente.

2. Carica degli impulsi: per casi più gravi, è possibile utilizzare una tecnica chiamata carico di impulsi. Ciò implica l'applicazione di una serie di impulsi brevi e ad alta corrente alla batteria per interrompere lo strato di passivazione in modo più aggressivo. Questo metodo può essere efficace ma deve essere gestito con cura per evitare di danneggiare la batteria.

3. Condizionamento della batteria: alcuni dispositivi incorporano un processo di condizionamento che applica periodicamente un carico alla batteria durante lo stoccaggio. Questa misura preventiva aiuta a ridurre al minimo lo spessore dello strato di passivazione che si forma, garantendo che la batteria rimane pronta per l'uso senza un significativo degrado delle prestazioni.

4. Condizioni di conservazione controllate: la conservazione delle batterie in condizioni ambientali controllate (temperatura e umidità ottimali) può anche ridurre il tasso di formazione di strati di passivazione. Le temperature più fredde possono rallentare le reazioni chimiche coinvolte nella passivazione.

5. Additivi chimici: alcuni produttori di batterie aggiungono composti chimici all'elettrolita che può limitare la crescita o la stabilità dello strato di passivazione. Questi additivi sono progettati per mantenere la resistenza interna a livelli gestibili senza compromettere la sicurezza o la durata della batteria.